A.Baltime1939—UniformTimeCharter
B.TimeCharter—NYPE
C.GENCON
D.SINOTIME1980
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A.貨主負(fù)責(zé)將重箱運至碼頭前的所有工作
B.由碼頭開立每箱的單獨裝箱單
C.由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù)
D.多個發(fā)貨人,多個收貨人,多張?zhí)釂?/p>
A.貨主或代理自行提空箱、裝箱、開立裝箱單
B.貨主或代理將重箱運至集裝箱貨運站
C.只有單一的發(fā)貨人與收貨人
D.集裝箱貨運站負(fù)責(zé)掏箱并將貨物運給收貨人
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.待運提單
A.托運人及托運貨物狀況
B.承運人及船舶狀況
C.航線及航運時間
D.保險及索賠條款
A.總承運人或代理向托運人提供多式聯(lián)運單證,接收貨物
B.總承運人與分承運人簽訂分運合同
C.分承運人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)運輸及單證制作
D.總承運人安排“門到門”運輸,將貨物交至收貨人指定地點
最新試題
集裝箱整箱貨的特點是()。
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
表明承運人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
貨運代理公司送貨與轉(zhuǎn)運工作的業(yè)務(wù)主要有()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。