A.逃避國家重稅和軍事征用
B.自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資
C.降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費用，降低營運成本以增強競爭力
D.尋求船籍國法律的保護
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A.日或者連續(xù)日
B.累計24小時好天氣工作日
C.連續(xù)24小時好天氣工作日
D.24小時好天氣工作日
A.站—站
B.場—場
C.門—門
D.鉤—鉤
A.正本提單
B.場站收據(jù)
C.交貨記錄
D.大副收據(jù)
A.已裝船提單
B.收貨待運提單
C.清潔提單
D.順簽提單
A.倒簽提單
B.預(yù)借提單
C.順簽提單
D.清潔提單
最新試題
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施，最不可能的措施是（）。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。