A.管理失誤，運作不規(guī)范
B.強化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間
C.進出口貨源不平衡，造成進出口集裝箱比例失調(diào)
D.貿(mào)易逆差，導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡，產(chǎn)生空箱調(diào)運
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A.在船上收到貨物后
B.在發(fā)貨人倉庫收到貨物后
C.在集裝箱貨運站收貨后
D.在碼頭堆場收貨后
A.<海牙規(guī)則>
B.<維斯比規(guī)則>
C.<漢堡規(guī)則>
D.<海商法>
A.指示提單
B.裝箱單
C.不記名提單
D.記名提單
A.核放
B.制單
C.審核
D.復(fù)核
A.送貨上門業(yè)務(wù)
B.轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)
C.進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)
D.進口貨物監(jiān)管運輸
最新試題
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
國際航運企業(yè)的營運方式有（）。
集裝箱拼箱貨的特點是（）。
裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中，使用最普遍的是（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。