A.汽車的動(dòng)力性
B.燃油經(jīng)濟(jì)性
C.汽車的平穩(wěn)性
D.汽車的制動(dòng)性能
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A.主減速器
B.差速器
C.橋殼
D.半軸
A.能夠等速傳遞運(yùn)動(dòng)
B.允許兩軸有較大夾角
C.維護(hù)方便，成本低
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)更可靠
A.不等速萬向節(jié)
B.等速萬向節(jié)
C.準(zhǔn)等速萬向節(jié)
A.萬向節(jié)總成
B.軸管
C.移動(dòng)伸縮裝置
D.中間支撐總成
A.散熱器
B.風(fēng)扇
C.節(jié)溫器
D.中冷器
最新試題
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成兩部分。
定位的主流方式包括（）等。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
以下哪些是乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的部件？（）
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)包括以下哪些？（）
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。