A.運營資本比重大,生產(chǎn)資本比重小
B.生產(chǎn)資本比重大,服務(wù)資本比重小
C.流動資本比重大,固定資本比重小
D.固定資本比重大,流動資本比重小
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A.一
B.二
C.三
D.四
A.水上貨運的專業(yè)化、高效化
B.航道標準化,運輸頂推化
C.水運管理系統(tǒng)的電子化
D.水上運輸?shù)膶I(yè)化
E.水上運輸?shù)闹剌d化
A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈
D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
A.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,增加社會產(chǎn)品實物總量
B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,增加社會產(chǎn)品實物總量
C.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,不增加社會產(chǎn)品實物總量
D.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,不增加社會產(chǎn)品實物總量
A.使土地獲得多種用途
B.促進運輸延伸到得地區(qū)市場繁榮和經(jīng)濟發(fā)展
C.使土地用途變小
D.使運輸延伸到得地區(qū)地價增值
E.使運輸延伸到得地區(qū)地價貶值
最新試題
運輸市場中的需求表現(xiàn)出了極強的()。
公路運輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在()。
運輸市場總體需求規(guī)模的決定因素主要有()。
水運從運輸范圍來看,包括()。
在水路運輸方式中,大型和新型船舶的開發(fā)和使用、筑港技術(shù)和港口機械的高效化,體現(xiàn)了()。
運輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在()。
()是一個發(fā)育成熟的社會經(jīng)濟有機體,是一個具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟系統(tǒng)。
下列關(guān)于區(qū)位因子的分類正確的是()。
產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和()影響。
具有機動靈活,方便快捷,中間環(huán)節(jié)少,可實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c的運輸方式是()運輸。