A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟(jì)性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
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A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
A.當(dāng)社會(huì)收益大于私人收益時(shí),產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
B.當(dāng)社會(huì)收益大于私人收益時(shí),產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
C.當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí),產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
D.當(dāng)社會(huì)成本小于私人成本時(shí),產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
A.外部性
B.內(nèi)部性
C.社會(huì)性
D.社會(huì)成本
A.系統(tǒng)外的影響
B.一方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在給另一方帶來(lái)?yè)p失或收益的同時(shí),沒(méi)有承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報(bào)酬
C.一方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在給另一方帶來(lái)?yè)p失或收益的同時(shí),承擔(dān)了相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報(bào)酬
D.其他主體對(duì)行為主體的影響
A.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性
B.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性
C.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性
D.可持續(xù)性運(yùn)輸與可持續(xù)性發(fā)展相一致
最新試題
交通運(yùn)輸外部性的層次可分為()。
各種運(yùn)輸方式之間的基本關(guān)系主要有()
當(dāng)你掃樓梯時(shí),你的鄰居也跟著沾光;你若在高峰時(shí)擠公交上班,則會(huì)影響他人乘車和準(zhǔn)點(diǎn)上班,經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱這種現(xiàn)象為()。
科斯在《社會(huì)成本問(wèn)題》一文中指出()
運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配,體現(xiàn)了()。
與其他運(yùn)輸方式比較,公路運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)()
外部性的解決方法是()。
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
交通運(yùn)輸外部性的具體評(píng)估方法有()。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)組織方式,結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運(yùn)發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。