A.生態(tài)型城市和內(nèi)陸型城市
B.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市
C.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
D.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
E.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
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A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30％
B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40％
C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％
D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60％
A.實(shí)體規(guī)劃
B.制度規(guī)劃
C.時(shí)間規(guī)劃
D.空間規(guī)劃
A.Pi=Si/Ci
B.Pi=Ci/Si
C.Pi=Ci×Si
D.Pi=Ci×Ci
A.原生環(huán)境
B.社會(huì)環(huán)境
C.次生環(huán)境
D.人文環(huán)境
A.公路
B.鐵路
C.航空
D.水路
最新試題
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中，基于市場的刺激手段有（）。
下列各項(xiàng)不能用來反應(yīng)評(píng)估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是（）。
下列各項(xiàng)屬于運(yùn)輸活動(dòng)正外部性的有（）。
交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()
針對(duì)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法，其中（）方法是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看，提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（）運(yùn)輸，因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式，結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運(yùn)發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。
關(guān)于全國鐵路營運(yùn)歷程規(guī)劃，下列說法正確的是（）。
外部性是指（）。
各種運(yùn)輸方式之間的基本關(guān)系主要有()