A.容易出現(xiàn)制動(dòng)跑偏
B.失去轉(zhuǎn)向控制能力
C.制動(dòng)距離減小
D.制動(dòng)方向穩(wěn)定性差
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A.排氣量控制
B.進(jìn)氣增壓控制
C.失效保護(hù)
D.自我診斷與報(bào)警
A.2000Km
B.4000Km
C.6000Km
D.8000Km
A.可以再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛入低檔行駛
B.不可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水損壞
C.下車檢查底盤情況
D.下車檢查電路是否損壞
A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比
B.使用進(jìn)氣增壓設(shè)備
C.適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角
D.適當(dāng)增加燃油供給量
A.離臺(tái)器踏板總高度正常
B.制動(dòng)踏板總高度正常
C.齒輪油液面偏低
D.輪胎氣壓正常
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最新試題
加速裝置工作時(shí),其出油時(shí)間的早晚,噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與()有關(guān)。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足,汽車制動(dòng)時(shí),會(huì)造成()。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為()。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體,氣缸的排列方式主要有直列式、()和對(duì)置式三種。
采用()車橋,汽車重心可降低。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)()。
能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫做()。
()汽車懸架的優(yōu)點(diǎn)之一是減輕路面不平造成的車身振動(dòng)。