A.具有可以連續(xù)變化的傳動比
B.采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動錐形輪相配合傳遞動力
C.提高了車輛的動力性
D.駕駛者的乘坐舒適性較差
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A.換擋困難
B.發(fā)動機(jī)損壞
C.起步時熄火
D.離合器不能傳遞動力
A.混合氣過濃
B.混合氣過稀
C.空氣濾清器濾芯堵塞
D.燃油壓力過高
A.合格
B.勉強(qiáng)可通過
C.無法判斷是否合格
D.不合格
A.轉(zhuǎn)向角度及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
B.車輛速度
C.發(fā)動機(jī)溫度
D.外界溫度
A.增大發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩
B.帶走傳動件在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的大量摩擦熱
C.潤滑自動變速器內(nèi)部機(jī)件
D.以液力傳動傳輸動力
最新試題
分電器的一級維護(hù)內(nèi)容包括（）。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動的原因包括（）。
采用（）車橋，汽車重心可降低。
加速裝置工作時，其出油時間的早晚，噴油持續(xù)時間的長短都與（）有關(guān)。
（）汽車發(fā)動機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動軸，使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。
機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎行駛時，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。
汽車進(jìn)入冬季使用時，應(yīng)對油電路進(jìn)行以下調(diào)整：（）。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大，其原因是（）。
關(guān)于啟動后的發(fā)動機(jī)檢查，下列說法無誤的是（）。