A.調(diào)度所
B.紅外線調(diào)度
C.車輛調(diào)度
D.調(diào)度
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A.一個(gè)實(shí)現(xiàn)、兩個(gè)建立
B.一個(gè)建立、兩個(gè)達(dá)標(biāo)
C.一個(gè)實(shí)現(xiàn)、兩個(gè)建立、三個(gè)達(dá)標(biāo)
D.一個(gè)建立、一個(gè)達(dá)標(biāo)
A.可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和modem進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)
B.同一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)組可以設(shè)置網(wǎng)絡(luò)、串口和磁盤轉(zhuǎn)發(fā)
C.轉(zhuǎn)發(fā)采用了隊(duì)列傳輸方式,能夠保證一段時(shí)間內(nèi)數(shù)據(jù)不會(huì)丟失
D.轉(zhuǎn)發(fā)組不支持局間互傳
A.2小時(shí)
B.4小時(shí)
C.6小時(shí)
D.8小時(shí)
A.城市建筑規(guī)劃
B.鐵路建筑限界
C.車輛限界
D.機(jī)車限界
A.35
B.25
C.20
D.30
最新試題
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能()
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()
TPDS系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()