A.更換探頭
B.更換校零板
C.左右側(cè)探頭互換，故障也互換，則需要更換探頭。若故障不移動(dòng)，則更換校零板
D.更換AD采集板
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A.更換探頭
B.更換測(cè)溫板
C.左右側(cè)探頭互換，故障也互換，則需要更換探頭。若故障不移動(dòng)，更換模擬信號(hào)調(diào)理板。若兩側(cè)頻率同時(shí)有異常，檢查電源箱調(diào)制電源板（T15V）以及內(nèi)探功放板
D.更換內(nèi)探功放板
A.1800
B.2000
C.2200
D.2400
A.100～200
B.200～300
C.300～500
D.300～600
A.60
B.65
C.70
D.80
A.100mV
B.200mV
C.250mV
D.300mV
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。