A.客貨類型
B.左右溫升均值
C.左右探頭系數(shù)
D.環(huán)溫
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A.輛位
B.軸位
C.軸距
D.車號
A.自檢時間
B.環(huán)境溫度
C.車號狀態(tài)
D.大門狀態(tài)
A.熱軸實時預(yù)報
B.過車數(shù)據(jù)查詢
C.故障信息查詢
D.列車攔停反饋
A.可以設(shè)置車號跟蹤的檢索時間范圍
B.為節(jié)省時間,盡可能指定更短的檢索時間范圍
C.只能指定一個車號進行檢索
D.可以同時指定兩個車號進行檢索
A.攔停記錄填寫后15天之內(nèi)可以填寫反饋記錄,并可以對填寫的攔停記錄和反饋記錄進行修改、刪除操作
B.填寫的記錄鎖定后,此時不能再填寫反饋記錄,原有記錄也不可以再進行修改
C.只有攔停記錄沒有反饋記錄的情況記為未上報
D.攔停記錄、反饋記錄均完整但與列車攔停時間相差10天以上的記為逾時上報
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
引起車號天線場強不足的原因是()
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。