A.溫升
B.軸距
C.車號
D.左右側(cè)溫升最大值
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A.系統(tǒng)每天自動生成當日的日班、夜班報表、日報表、故障日報表,每月1日自動生成前一個月的月報表及故障月報表
B.未提供客貨分開統(tǒng)計的功能
C.“報表統(tǒng)計”窗口提供報表預(yù)覽、打印和導(dǎo)出為文件的功能,用戶可以通過相應(yīng)的功能按鈕完成
D.為用戶提供了“自定義”報表功能
A.中心軟件接收到熱軸列車信息時會自動彈出“熱軸報警”窗口向值班員報警并要求值班員進行確認和處理
B.在“熱軸報警”窗口的最下端提供了“打印”、“預(yù)覽”、“詳細追蹤”、“車號追蹤”等功能按鈕,用戶可以按照需要打印熱軸報表
C.“詳細追蹤”:點擊詳細追蹤按鈕彈出過車數(shù)據(jù)瀏覽窗口并鎖定為全列軸溫界面
D.“車號追蹤”:點擊車號追蹤按鈕彈出過車數(shù)據(jù)查詢窗口,顯示該車號在各個探測站的列車信息
A.在網(wǎng)圖上新增探測站后需要同步字典表
B.在網(wǎng)圖上新增轉(zhuǎn)發(fā)組后需要同步字典表
C.首次安裝中心軟件SIC后需要同步字段表
D.不同步字典表不影響數(shù)據(jù)統(tǒng)計
A.磁頭
B.探頭
C.板溫
D.通訊狀態(tài)
A.系統(tǒng)/探頭標定
B.上傳波形
C.零部件信息
D.系統(tǒng)屏幕截屏
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
TPDS系統(tǒng)測試工控機主要功能()
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起車號天線場強不足的原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()