A.功放板
B.模擬信號(hào)調(diào)理板
C.探頭
D.溫控板
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A.光子探頭
B.測(cè)溫板
C.熱敏探頭
D.溫控板
A.光子探頭
B.測(cè)溫板
C.數(shù)字IO卡
D.AD采集卡
A.制冷器件
B.大門(mén)電機(jī)
C.調(diào)制盤(pán)電機(jī)
D.擋板電機(jī)
A.盤(pán)溫信號(hào)
B.內(nèi)探左軸溫信號(hào)
C.內(nèi)探右軸溫信號(hào)
D.內(nèi)探左調(diào)制信號(hào)
A.調(diào)制盤(pán)電機(jī)
B.大門(mén)
C.器件制冷
D.熱靶
最新試題
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）
引起車(chē)號(hào)天線(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）