A.但不得由動(dòng)車組升弓
B.允許由動(dòng)車組升弓
C.與救援司機(jī)協(xié)商后決定
D.由列車調(diào)度員決定
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A.車輛乘務(wù)員
B.請(qǐng)求救援列車司機(jī)
C.隨車機(jī)械師
D.機(jī)務(wù)段調(diào)度室
A.防溜和防護(hù)
B.防溜
C.防護(hù)
D.看守
A.及時(shí)請(qǐng)求救援
B.排除異物
C.召集工務(wù)人員處置
D.鳴示召集信號(hào)
A.列車調(diào)度員
B.機(jī)車調(diào)度員
C.車站
D.供電調(diào)度員
A.停車位置
B.停車原因
C.機(jī)車狀況
D.運(yùn)行情況
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號(hào)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)具備（）LKJ數(shù)據(jù)，回送時(shí)按規(guī)定采取列控車載設(shè)備控車或LKJ控車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動(dòng)閉塞和（）
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用（）設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對(duì)低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
同一車站高速場(chǎng)向普速場(chǎng)方向發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。