A.燃油粘度和燃油壓力
B.燃油溫度和燃油壓力
C.燃油粘度和燃油溫度
D.燃油粘度和燃油流量
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A.直流電壓；正比
B.直流電壓；反比
C.感應(yīng)電動勢；正比
D.感應(yīng)電動勢；反比
A.齒輪泵
B.振動桿
C.檢測線圈
D.永久磁鐵
A.電動粘度傳感器
B.PT100溫度傳感器
C.單片機(jī)粘度控制器
D.氣動蒸汽調(diào)節(jié)閥
A.電子調(diào)速器單元未接通電源
B.電子調(diào)速器單元與測速裝置之間線路故障
C.電子調(diào)速器單元與油門執(zhí)行電機(jī)之間線路故障
D.油門執(zhí)行電機(jī)與油門總桿未連接好
A.調(diào)速器故障
B.起動空氣壓力低
C.螺旋槳纏有異物
D.主機(jī)拉缸
最新試題
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯誤的是（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時，（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。