A、RR
B、FR
C、FF
D、RF
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A、軸距可縮短，車身可縮短
B、操作機(jī)構(gòu)簡單
C、發(fā)動機(jī)散熱較好
D、駕駛員容易辨別發(fā)動機(jī)故障
A、傳動軸較長，需要通過車身中部，使車廂地板中部有凸起的形狀
B、前、后軸荷分配合理
C、發(fā)動機(jī)和傳動系聯(lián)成一體，省去了傳動軸
D、發(fā)動機(jī)散熱不好
A、汽車為6輪汽車，其中2輪為驅(qū)動輪
B、汽車為6輪汽車，其中4輪為驅(qū)動輪
C、汽車為4輪汽車，2軸驅(qū)動
D、汽車為4輪汽車，其中2輪為驅(qū)動輪
A、轎車
B、載貨汽車
C、越野汽車
D、客車
A、貨車
B、9米長
C、一汽生產(chǎn)
D、總質(zhì)量9t
最新試題
對于車身損傷判斷的方法主要是（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某商戶欲購置此車做載客營運(yùn)，按國家規(guī)定該車剩余使用年限為3年，經(jīng)市場調(diào)查及預(yù)測，3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評估該車的價(jià)值。（已知折現(xiàn)率為10%）
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
制動的（）是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
《二手車鑒定評估報(bào)告》附件內(nèi)容主要包括（）
屬于氣門傳動組組成部分的是（）。
國外二手車市場的特點(diǎn)是有較科學(xué)、較完善和較權(quán)威的二手車評估體系，按照購進(jìn)價(jià)與銷售之間的差價(jià)征稅，還有（）。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會出現(xiàn)（）。