A.活塞泵和柱塞泵
B.單作用往復(fù)泵和雙作用往復(fù)泵
C.雙缸往復(fù)泵和三缸往復(fù)泵
D.雙缸單作用往復(fù)泵和雙缸雙作用往復(fù)泵
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你可能感興趣的試題
A.油泵艙
B.輪機(jī)艙
C.隔離艙
D.電池艙
A.泡沫發(fā)生器系統(tǒng)
B.各控制閥門靈活狀態(tài)與位置
C.現(xiàn)場(chǎng)水帶與泡沫槍
D.泡沫發(fā)生器玻璃
A.泵的密封泄露遇鐵器撞擊
B.離心泵抽空時(shí)間過長,導(dǎo)管震動(dòng)折斷跑油遇明火
C.泵的選型不當(dāng),質(zhì)量不過關(guān)
D.泵內(nèi)輸送油品密度過大
A.圓鋼之間的搭接焊接長度要是其直徑的2倍以上
B.焊接處兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)除銹、清除焊藥并刷瀝青漆防腐
C.接地體頂端離地面的距離不小于50cm
D.專用的防雷防靜電接地裝置的接地電阻不大于4Ω
A.銅絲網(wǎng)
B.殼體
C.連接法蘭
D.阻火器內(nèi)波紋板
最新試題
無風(fēng)時(shí),油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出()以外,并沿地面和水面飄移,積聚在坑洼地帶。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致()
電動(dòng)潛油泵的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是()
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
水路來油時(shí),油庫()核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
油品具有易燃易爆性,其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?,是可燃性(?/p>
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。