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A.按訂單形態(tài)分區(qū)
B.按揀貨方式分區(qū)
C.按揀貨單位分區(qū)
D.按貨物尺寸、形狀進(jìn)行分區(qū)
A.年運轉(zhuǎn)量
B.放寬比
C.年發(fā)貨天數(shù)/年周轉(zhuǎn)次數(shù)
D.年拆零揀選量
A.U型動線可將物流量大的貨物安排在出入口附近，提高作業(yè)效率
B.鋸齒型或S型適合于多排并列的庫存貨架區(qū)域內(nèi)
C.雙直線式動線適合于作業(yè)流程相似，但有兩種進(jìn)/出貨形態(tài)的物流形式
D.一個配送中心有且只有一種動線布置形式
最新試題
訂單變動趨勢有長期趨勢、季節(jié)變動、循環(huán)變動和不規(guī)則變動四種主要類型，企業(yè)在規(guī)劃設(shè)計配送中心時，均應(yīng)按規(guī)劃年的最大能力進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。
在配送中心內(nèi)部作業(yè)中，搬運增加成本，并帶來價值增值。
鋸齒型站臺外側(cè)齊平，布置相對簡單，車輛回轉(zhuǎn)需要較大的外部區(qū)域，目前使用最為廣泛。
物料搬運系統(tǒng)分析中，常將物流量和物流強度劃分為A、E、I、O 、U 五個等級，其中U級表示超高物流強度。
（）組織結(jié)構(gòu)具有直線式和職能式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，但職能部門間目標(biāo)不容易統(tǒng)一，增加了協(xié)調(diào)難度。
前移式叉車動力較大，底盤較高，具有較強的地面適應(yīng)能力和爬坡能力。
在天花板光帶的布置上，應(yīng)使光帶盡可能均勻地落在貨架間通道的中央位置上。
物流園區(qū)車輛動線布置主要考慮的是車輛的數(shù)量、車型以及等待時間，這些大致決定了倉庫外部的空間配置。
記賬員疏忽、重盤、漏盤、復(fù)盤、計數(shù)錯誤等都是造成盤點數(shù)量誤差的原因。
流程分析法和起訖點分析法是物料移動分析的兩種主要方法。