A、8年
B、5年
C、10年
D、6年
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A、功能性貶值
B、上述三種貶值
C、實體性貶值
D、經(jīng)濟性貶值
A、市場價格比較法
B、清算價格法
C、重置成本法
D、收益現(xiàn)值法
A、2733.4元
B、2700.4元
C、2700元
D、2800元
A、技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件
B、技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實體性貶值，工作條件
C、技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件
D、技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件
A、≥1.0
B、﹥2.0
C、≤1.0
D、≥1.5
最新試題
對于車身損傷判斷的方法主要是（）。
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某商戶欲購置此車做載客營運，按國家規(guī)定該車剩余使用年限為3年，經(jīng)市場調(diào)查及預(yù)測，3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評估該車的價值。（已知折現(xiàn)率為10%）
改動二手車發(fā)動機號、車架號信息的情況有（）。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
底盤及車身檢測包括傳動系技術(shù)狀況外，還有（）。
通過聚類分析的方法，即使我國汽車保有量不再增長，二手車交易量還有約（）
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有：功率下降、燃料與潤滑材料消耗增加、啟動困難外，還包括（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。