A.790mm
B.860mm
C.835mm
D.915mm
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C.835mm
D.915mm
A.155±3mm
B.155±5mm
C.210±2mm
D.210±5mm
A.202±2mm
B.202±5mm
C.205±2mm
D.205±5mm
A.155±2mm
B.155±3mm
C.155±5mm
D.155±7mm
A.239±2mm
B.239±3mm
C.239±5mm
D.241±2mm
最新試題
DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時(shí),會(huì)顯示下列哪些信息()
信號(hào)聯(lián)鎖貫穿于信號(hào)()及工程的全過(guò)程。
H型通訊插件與監(jiān)控主機(jī)其它插件通過(guò)VME并行總線交換數(shù)據(jù)。
列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)(LAIS)車載部分可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測(cè)診斷和故障預(yù)警。
300T車載設(shè)備SDU故障可能的原因是()
300T車載設(shè)備不能進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試可能的原因是()
DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照()歸類的。
200H型車載設(shè)備PC卡記錄數(shù)據(jù)包括()信息。
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
下面哪些信息設(shè)置在CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器當(dāng)中()