A.經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)依托
B.主體企業(yè)引導(dǎo)
C.物流地產(chǎn)商主導(dǎo)
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A.系統(tǒng)
B.輔助服務(wù)部門
C.安全性
D.專業(yè)化
A.物流園區(qū)
B.物流中心
C.配送中心
A.業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
B.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
D.組織管理風(fēng)險(xiǎn)
A.建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓
B.租賃-開(kāi)發(fā)-經(jīng)營(yíng)
C.建設(shè)-租賃
D.綜合模式
A.組織模式
B.運(yùn)營(yíng)模式
C.戰(zhàn)略設(shè)計(jì)
D.經(jīng)營(yíng)涉及
最新試題
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法（Systematic Layout Planning，SLP）首先要確定物流園區(qū)布局設(shè)計(jì)的5個(gè)基本要素，即P（物流對(duì)象）、Q（物流量）、R（物流作業(yè)路線）、T（物流作業(yè)技術(shù)水平）、S，其中的S指的是（）。
（）是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn)，以及因物流需求的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些策略？（）
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中，（）既包括前面“起始過(guò)程”輸出的文件或信息，也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。
項(xiàng)目管理的基本特性主要包括如下幾個(gè)方面（）。
以下（）屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類別。
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。