A.噴油器霧化質(zhì)量差
B.柴油機長期在低轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)
C.冷卻水溫過高
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A.中冷器水溫過高
B.噴油器霧化質(zhì)量差
C.調(diào)速器轉(zhuǎn)速失控
A.電測儀表控制電路
B.冷卻風(fēng)扇控制電路
C.燃油泵電機控制電路
A.車軸齒輪箱
B.軸箱
C.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
A.燃燒不良，溫度過高
B.噴油器霧化不良
C.噴油提前角過大
A.缸套、活塞之間間隙過大
B.噴油提前角遲后，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重
C.油、水溫度過高
最新試題
檢修帶壓力部件前，（）切斷壓力來源，排盡剩余壓力。
龍川北地區(qū)的貨車乘務(wù)交路按京九貨車隊和龍梅汕貨車隊的乘務(wù)員分別按照先后到達(dá)順序排隊走。在龍川的休息時間最短不得低于（）小時。
嚴(yán)禁使用汽油、丙酮等易燃物品清掃（）設(shè)備。
專調(diào)機車在庫內(nèi)監(jiān)控裝置開機前將列車管風(fēng)壓調(diào)整為（）kpa，以確保調(diào)客車、貨車列車管風(fēng)壓調(diào)整后防溜功能的正常啟動。
道機聯(lián)控是工務(wù)道口看守員、（）等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認(rèn)行車要求的互控方式。
機車在任何情況下，總風(fēng)管壓強低于（）kPa時，司機室輸出“風(fēng)壓低于500kPa，請緊急制動”報警音，報警盒上的發(fā)光二極管閃爍。
由車輛乘務(wù)員代運轉(zhuǎn)車長值乘的旅客列車在區(qū)間運行時由（）負(fù)責(zé)指揮。
執(zhí)行道機聯(lián)控時，應(yīng)使用（），做到用語準(zhǔn)確，吐字清晰。
NJ2型機車的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力，系采集機車（）的空氣壓力。
NJ2型機車的智能顯示器SDIS1的任務(wù)分工為（）下載到控制屏、非易失存儲器、統(tǒng)計文件。