A.1SDK
B.1SDFK
C.1FDK
D.1YDK
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A.將重聯(lián)機(jī)車(chē)的116塞門(mén)關(guān)閉
B.將本務(wù)機(jī)車(chē)的115塞門(mén)關(guān)閉
C.將重聯(lián)機(jī)車(chē)的115塞門(mén)關(guān)閉
D.將本務(wù)機(jī)車(chē)的114塞門(mén)關(guān)閉
A.檢查是否操縱端司控器故障
B.線(xiàn)路接觸器1—6XC有無(wú)吸合，如果沒(méi)有吸合，將LCU進(jìn)行倒組
C.檢查4KYK、5KYK有沒(méi)有合到位（遇4KYK、5KYK低壓聯(lián)鎖連線(xiàn)斷不開(kāi)應(yīng)甩線(xiàn)處理）
D.如果1—6XC已經(jīng)吸合，則對(duì)微機(jī)柜進(jìn)行復(fù)位、倒組
A.“主斷”分?jǐn)?br />
B.LCU故障
C.操作端司機(jī)控制器故障
D.1-6XC其中一個(gè)未合到位
A.如風(fēng)機(jī)電機(jī)接地，甩風(fēng)機(jī)后還要甩相應(yīng)的冷卻對(duì)象
B.如接地點(diǎn)無(wú)法消除，在判斷一點(diǎn)接地的情況下可以甩掉輔接地保護(hù)，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡視
C.如果1FD起動(dòng)時(shí)顯示“輔接地”并跳閘，應(yīng)為1FD接地
D.按IDU顯示屏的顯示或查詢(xún)電路狀態(tài)圖，查找接地點(diǎn)并處理
A.如自動(dòng)開(kāi)關(guān)ZK跳閘，重新合上即可
B.重新閉合ZK時(shí)，應(yīng)先將ZK扳到“斷開(kāi)”位，再扳至“閉合”位
C.ZK斷開(kāi)后，相應(yīng)的接觸器不會(huì)跳開(kāi)
D.甩輔機(jī)時(shí)，如接觸器燒結(jié)，還要斷開(kāi)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)
最新試題
NJ2型機(jī)車(chē)的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力，系采集機(jī)車(chē)（）的空氣壓力。
機(jī)車(chē)故障在區(qū)間（）分鐘內(nèi)無(wú)法處理時(shí)必須立即請(qǐng)求救援。
為保證道口看守員能及時(shí)清理道口機(jī)動(dòng)車(chē)輛及行人、關(guān)閉道口欄木（柵），列車(chē)司機(jī)第一遍與第三遍呼叫的時(shí)間間隔不得少于（）秒。
檢修帶壓力部件前，（）切斷壓力來(lái)源，排盡剩余壓力。
列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后，必須及時(shí)確認(rèn)、呼喚防護(hù)信號(hào)已撤除，確認(rèn)發(fā)車(chē)信號(hào)前再次確認(rèn)（）防護(hù)信號(hào)撤除后方可確認(rèn)發(fā)車(chē)信號(hào)開(kāi)車(chē)。
NJ2型機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。
道機(jī)聯(lián)控是工務(wù)道口看守員、（）等行車(chē)有關(guān)人員使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車(chē)安全信息，確認(rèn)行車(chē)要求的互控方式。
機(jī)車(chē)司機(jī)每人應(yīng)配備（）張專(zhuān)用IC卡，并負(fù)責(zé)保管。
代乘列車(chē)如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，列車(chē)司機(jī)要通知（）立即組織列車(chē)乘務(wù)員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。
凡配備大功率電臺(tái)的道口和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，在（）中一律使用大功率電臺(tái)進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。