A.2
B.3
C.6
D.12
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A.25K
B.25G
C.22
D.23
A.閘瓦制動
B.自動空氣制動機(jī)
C.盤形制動
D.多種制動綜合方式
A.向制動主管充氣
B.向副風(fēng)缸充氣
C.拉動緩解閥
D.拉動緊急制動閥
A.制動缸
B.副風(fēng)缸
C.制動主管
D.總風(fēng)缸
A.制動主管內(nèi)充氣
B.制動主管內(nèi)排氣減壓
C.副風(fēng)缸內(nèi)沖壓
D.副風(fēng)缸內(nèi)減壓
最新試題
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時(shí)間。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
制動裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
動車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動車組效率，減少動車組數(shù)量。
當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車安全的信號。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn)，同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。
貨運(yùn)列車不運(yùn)送旅客。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同，不同類的是（）。
高鐵車站線路設(shè)備分為車站（）三種。