A.曲線全長(zhǎng)
B.緩和曲線長(zhǎng)
C.曲線半徑
D.外軌超高
E.軌距加寬
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A.Ⅰ級(jí)線路采用15000米
B.Ⅱ級(jí)線路采用5000米
C.Ⅰ、Ⅱ級(jí)線路均采用10000米
D.Ⅲ級(jí)線路采用5000米
E.Ⅲ級(jí)線路采用3000米
A.一個(gè)區(qū)段上,機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力
C.限制坡度越小,運(yùn)輸能力越大
D.限制坡度越小,線路工程造價(jià)越大
E.一個(gè)區(qū)段,決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量(最大值)的坡度
A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn)
C.在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引
D.可以保證必要的線路通過能力
E.各級(jí)鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
A.普通線路
B.快速線路
C.高速線路
D.準(zhǔn)高速線路
E.超高速線路
最新試題
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
列車遇到黃色信號(hào),不得越過該信號(hào)。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
貨運(yùn)列車不運(yùn)送旅客。
以下屬于旅客列車編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會(huì)服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動(dòng)資料的有()
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
以下不屬于普通旅客列車乘務(wù)組包括三部分人員有()。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。