A.50
B.100
C.最大有效減壓量
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A.5
B.10
C.20
A.一長聲
B.二短一長聲
C.連續(xù)短聲
A.警報(bào)
B.呼喚
C.緊急停車
A.自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行
B.自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行
C.自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放
A.A
B.B
C.C
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時(shí)，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┓绞健?/p>
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，動車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場段正方向采用（）設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時(shí)發(fā)生緊急制動后，本務(wù)司機(jī)必須通知（），經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。
使用機(jī)車救援動車組時(shí)，制動試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話。
列車或車列最前一輛的前端是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。