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高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應采取（）方式。

同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時，有關行車憑證按（）執(zhí)行。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動車組重聯(lián)或解編時，由（）

列車或車列前半部的適當位置是指列車的（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）

同一車站高速場向普速場方向發(fā)出列車時，有關行車憑證按（）執(zhí)行。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設置不成功時，列車調(diào)度員應關閉進入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時，被控動車組應退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。