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列車運行速度在300km/h＜v≤350km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

高樓火災發(fā)生時，未斷電的情況下，快速使用電梯逃生。

關節(jié)式分相等重點高鐵接觸網(wǎng)設備的檢查周期為（）。

根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時采用“S”型連接。

無交叉線岔在開口方向第一個道岔柱處兩接觸線等高，第二個道岔柱處側(cè)線導高比正線抬高（）mm，第三個道岔柱處側(cè)線導高比正線抬高500mm。

各供電段對動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)據(jù)（）的處理程序，形成監(jiān)測、檢測、分析、診斷、維修、驗收的運營維護閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)設備質(zhì)量有序可控。

接觸網(wǎng)一般采用（）方式。

200km/h及以上線路區(qū)段，對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，一側(cè)為下錨支時，在兩線間距500mm處，錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于（）mm，下錨支過線岔后不得直接下錨，須延長一跨下錨。其偏角符合相關標準。

錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于（）以上。

無交叉線岔兩線路中心線間水平距離120mm處，非支抬高（）mm。