單項(xiàng)選擇題在討論三元催化轉(zhuǎn)換器的工作溫度時(shí),技師甲說(shuō)三元催化轉(zhuǎn)換器的工作溫度不能太低,否則其催化轉(zhuǎn)換效率將明顯下降;技師乙說(shuō)三元催化轉(zhuǎn)換器的工作溫度不能太高,否則其表面會(huì)燒結(jié),導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器活性下降,排氣管堵塞,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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4.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)尾氣中CO化合物對(duì)人和環(huán)境的危害較大,因而在目前的汽車(chē)上采用了若干限制CO排放物的措施,請(qǐng)問(wèn)下面所列舉的控制措施哪種與CO排放物的控制無(wú)關(guān)?()

A.三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制
B.二次空氣噴射
C.混合氣稀薄燃燒
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制

5.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)尾氣中CH化合物對(duì)人和環(huán)境的危害較大,因而在目前的汽車(chē)上采用了若干限制CH排放物的措施,請(qǐng)問(wèn)下面所列舉的控制措施哪種與CH排放物的控制無(wú)關(guān)?()

A.三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制
B.廢氣再循環(huán)控制
C.二次空氣噴射控制
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制

最新試題

在討論關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測(cè)時(shí),技師甲說(shuō),看些車(chē)型在三元催化轉(zhuǎn)換器上下游分別安裝有氧傳感器,可以利用這兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)對(duì)比來(lái)判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效;技師乙說(shuō),可以用四尾氣分析儀來(lái)檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器前后排氣管中尾氣的含量,通過(guò)對(duì)比來(lái)判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí),技師甲說(shuō),并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù);技師乙說(shuō),并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論利用氧傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行故障分析時(shí),技師甲說(shuō),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,氧傳感器(無(wú)故障)的輸出信號(hào)在任何情況下都具有參考價(jià)值;技師乙說(shuō),只有當(dāng)氧傳感器的溫度達(dá)到正常工作溫度后,才能利用其輸出信號(hào)進(jìn)行故障分析。試問(wèn)請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型氧傳感器時(shí),技師甲說(shuō)對(duì)于一個(gè)正常的氧傳感器來(lái)說(shuō),其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化;技師乙說(shuō)一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿足要求,請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列所列舉的,哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下,技師甲說(shuō),如果從加熱型氧傳感器送來(lái)的混合氣過(guò)濃信號(hào)持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),則無(wú)法進(jìn)行閉環(huán)控制;技師乙說(shuō),如果從氧傳感器送來(lái)的混合氣過(guò)稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),則無(wú)法進(jìn)行閉環(huán)控制,試問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論油門(mén)踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí),技師甲說(shuō),有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電位計(jì)式的油門(mén)踏板位置傳感器,在腳踏油門(mén)踏板時(shí),踏板軸帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng),從而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說(shuō),有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍爾式的油門(mén)踏板位置傳感器,這種傳感器內(nèi)部無(wú)摩擦接觸元件,因而壽命更長(zhǎng)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說(shuō),如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門(mén)附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏,通常在氧傳感器的信號(hào)波形上不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)雜波;技師乙說(shuō),某些車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷,氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能構(gòu)成任何影響;技師乙說(shuō),渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會(huì)造成進(jìn)、排氣阻力增大,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題