A.具有《列車(chē)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》中規(guī)定的機(jī)車(chē)電臺(tái)功能
B.具有450MHz機(jī)車(chē)電臺(tái)自動(dòng)和手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式功能，并具有承載列車(chē)尾部風(fēng)壓、無(wú)線車(chē)次號(hào)、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能
C.具有GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)功能
D.具有GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能，可根據(jù)承載業(yè)務(wù)的需要提供GPRS或電路方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路
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A.個(gè)呼
B.組呼
C.廣播
D.緊急
A.功能尋址
B.位置尋址
C.ISDN
D.MSISDN
A.基站子系統(tǒng)
B.操作支持子系統(tǒng)
C.固定用戶接入交換機(jī)
D.調(diào)度臺(tái)
A.六個(gè)
B.七個(gè)
C.八個(gè)
D.九個(gè)
A.語(yǔ)音
B.單項(xiàng)數(shù)據(jù)
C.雙向數(shù)據(jù)
D.數(shù)據(jù)
最新試題
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報(bào)數(shù)據(jù)，為列車(chē)運(yùn)行控制提供依據(jù)。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組均采用盤(pán)形制動(dòng)裝置。
制動(dòng)控制單元除執(zhí)行防滑、軸不旋轉(zhuǎn)和運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)外，還執(zhí)行撒砂等輔助功能。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤(pán)、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
受電弓開(kāi)關(guān)的作用是使列車(chē)中所有受電弓升起或降落。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的危害方面起著重要的保障作用。
由于車(chē)內(nèi)氣壓波動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響，所以車(chē)門(mén)必須具有很高的氣密性能。
主斷路器開(kāi)關(guān)的作用是控制主斷路器的開(kāi)閉。
前照燈開(kāi)關(guān)共設(shè)置了三個(gè)位置。