A.數(shù)據(jù)傳輸單元
B.監(jiān)控單元
C.數(shù)據(jù)處理設(shè)備
D.終端
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A.監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備
B.終端設(shè)備
C.通信網(wǎng)絡(luò)
D.軌道電路
A.統(tǒng)一
B.多元化
C.實(shí)時(shí)
D.綜合
A.風(fēng)監(jiān)測(cè)
B.雨監(jiān)測(cè)
C.雪監(jiān)測(cè)
D.異物侵限監(jiān)控
E.地震監(jiān)控
A.兩套
B.三套
C.四套
D.八套
A.標(biāo)準(zhǔn)
B.協(xié)議
C.制式
D.制動(dòng)
最新試題
自動(dòng)連掛過(guò)程中，所有電氣連接和氣動(dòng)連接都自動(dòng)完成。
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報(bào)數(shù)據(jù)，為列車(chē)運(yùn)行控制提供依據(jù)。
受電弓開(kāi)關(guān)的作用是使列車(chē)中所有受電弓升起或降落。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組均采用盤(pán)形制動(dòng)裝置。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
時(shí)刻表燈的作用是為司機(jī)臺(tái)上的時(shí)刻表區(qū)域提供照明。
應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào)，并通過(guò)專(zhuān)用的電纜將該信號(hào)傳遞給設(shè)置在ATP的BTM。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組裝配有一個(gè)電制動(dòng)系統(tǒng)（ED制動(dòng)）。
駕駛動(dòng)車(chē)組所需的電子、電氣、空氣和機(jī)械設(shè)備設(shè)于司機(jī)室柜中，設(shè)備組件按使用頻率分組安裝。
司機(jī)室左側(cè)HMI作用是用于車(chē)輛控制和監(jiān)測(cè)車(chē)輛，與右側(cè)HMI互為冗余。