A.無線天線
B.速度傳感器
C.信標(biāo)天線
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A.ATO模式
B.ATP（SM）模式
C.RM模式
D.NRM模式
A.電流表
B.電壓表
C.頻率計(jì)
D.萬用表
A.380V（220V）±15%
B.380V（220V）±25%
C.380V（220V）±5%
D.380V（220V）±15~30%
A.4
B.3
C.2
D.1
A.亮穩(wěn)定燈光
B.跳閃
C.滅燈
D.閃爍
最新試題
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號（）表示。
信號機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號機(jī)內(nèi)方即信號機(jī)后方，信號機(jī)外方即信號機(jī)前方。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。