A.包括貨流沿流動(dòng)方向和沿時(shí)間流動(dòng)的不平衡性
B.回運(yùn)系數(shù)越大,表明貨流的方向不平衡程度越大
C.貨流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D.波動(dòng)系數(shù)越小,表明貨流的時(shí)間不平衡程度越小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.長(zhǎng)15m的貨物
B.寬4m的貨物
C.高2.5m的貨物
D.質(zhì)量為23t的單體貨物
A.以平衡社會(huì)產(chǎn)品平均成本為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)資源分配原則來(lái)定價(jià)
B.以獲得社會(huì)產(chǎn)品總體最大經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)產(chǎn)品平均成本來(lái)定價(jià)
C.以獲得社會(huì)產(chǎn)品總體最大經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)資源分配原則來(lái)定價(jià)
D.以平衡社會(huì)群眾經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)資源分配原則來(lái)定價(jià)
A.準(zhǔn)備調(diào)度組
B.計(jì)劃調(diào)度組
C.值班調(diào)度組
D.統(tǒng)計(jì)檢查組
A.倉(cāng)儲(chǔ)
B.運(yùn)輸生產(chǎn)
C.銷售
D.轉(zhuǎn)讓
A.指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營(yíng)運(yùn)線路某路段客流量與該營(yíng)運(yùn)線路各路段總客流量之比
B.指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營(yíng)運(yùn)線路某路段客流量與該營(yíng)運(yùn)線路各路段平均客流量之比
C.指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營(yíng)運(yùn)線路某路段每小時(shí)平均客流量與該營(yíng)運(yùn)線路各路段平均客流量之比
D.指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營(yíng)運(yùn)線路某路段每天平均客流量與該營(yíng)運(yùn)線路各路段平均客流量之比
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理
實(shí)行交通行政綜合執(zhí)法改革的措施與注意事項(xiàng)有哪些?
道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入的原則有哪些?
道路快件運(yùn)輸中,運(yùn)距為800km的貨物要求在()小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
旅客運(yùn)輸組織功能有哪些?
在根本目的的指導(dǎo)下,行政處罰的目的可以劃分為()和()。
道路運(yùn)輸行政管理政策是根據(jù)()和()而制定的。
道路貨運(yùn)站具有()、()和()三個(gè)基本性質(zhì)。
道路運(yùn)輸行政管理方法中的三個(gè)管理手段是指()、()和()。
當(dāng)前運(yùn)政管理機(jī)關(guān)主要的服務(wù)工作有哪些?