A.120km/h及以下區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為100mm,左右擺動量為200mm
B.120~160km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為120mm,左右擺動量為250mm
C.200km/h區(qū)段,(導(dǎo)線高度為6m時(shí))受電弓動態(tài)抬升量為160mm,左右擺動量為300mm
D.200~250km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm
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A.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m,困難時(shí)不小于1.6m
B.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過的電力機(jī)車(動車)受電弓瞬時(shí)距離大于2m,困難時(shí)不小于1.6m
C.上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m
D.上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串,爬電距離須保證在1.2m及以上,污染嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)達(dá)到1.6m
A.定滑輪應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài),動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45度
B.同一滑輪組的兩補(bǔ)償滑輪的工作間距,任何情況下不小于500mm
C.a、b值在極限溫度時(shí)不得小于200mm
D.墜砣塊自下而上按塊編號,并標(biāo)明重量
A.主絕緣表面放電痕跡應(yīng)不超過有效絕緣長度的25%
B.絕緣器應(yīng)位于受電弓中心,一般情況下誤差不超過100mm
C.安裝平面平行于軌面軌面連線,最大誤差不超過10mm
D.分段絕緣器安裝高度,按設(shè)計(jì)行車速度所要求的抬升力,用鋼尺測取所安裝的高度值,允許偏差為±5mm
A.接觸網(wǎng)支柱狀態(tài)
B.補(bǔ)償裝臵的狀態(tài)
C.接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路的狀態(tài)
D.絕緣部件有無破損和閃絡(luò)
A.鋁線斷股、損傷截面積不超過鋁截面的7%,且載流量和機(jī)械強(qiáng)度能滿足要求時(shí),可將斷股處磨平用同材質(zhì)的綁線扎緊
B.對損傷處用同材質(zhì)綁線綁扎時(shí),綁扎長度應(yīng)超出缺陷部分30-50mm
C.當(dāng)斷股損傷截面為7-25%時(shí),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)
D.當(dāng)斷股截面超過25%時(shí),應(yīng)鋸斷做接頭或更換
最新試題
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí),作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識,工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識。
在()后,供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為()。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車一票。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高,允許偏差()。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。
()屬于縱向電連結(jié)。
攀登支柱時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)()。