A.可靠性
B.安全性
C.耐久性
D.實(shí)用性
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A.細(xì)分供電單元
B.縮小供電范圍
C.準(zhǔn)確判斷故障
D.壓縮故障停時(shí)
A.添乘前后查看確認(rèn)車受電弓狀態(tài)有無異常
B.確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備上有無異物搭掛、零部件脫落等異常情況
C.確認(rèn)作業(yè)區(qū)段料具是否清理干凈
D.確認(rèn)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、動(dòng)車組受流等是否正常
A.接觸懸掛及其支撐裝置、定位裝臵的有無異?，F(xiàn)象
B.有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電安全的現(xiàn)象
C.接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)
D.有無侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙
A.定位裝置
B.支撐裝置
C.接觸懸掛
D.附加懸掛
A.岔心兩端的定位柱距岔心的距離符合設(shè)計(jì)規(guī)定
B.正線接觸線距側(cè)線線路中心水平投影600～1050mm范圍為始觸區(qū)。始觸區(qū)不允許安裝除吊弦線夾以外的任何線夾類金具
C.交叉吊弦應(yīng)安裝在正線接觸線距側(cè)線線路中心線水平投影550mm～600mm的范圍內(nèi)，正線與側(cè)線上的兩根吊弦的間距一般為2m。交叉吊弦與其他吊弦的間距（始觸區(qū)反側(cè)）不大于6～8m
D.交叉吊弦的安裝順序應(yīng)保證，即在受電弓從道岔開口方向進(jìn)入時(shí)先接觸到的吊弦為側(cè)線承力索與正線接觸線間的吊弦
最新試題
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利，以下正確是（）。
對(duì)于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差（）。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級(jí)安全等級(jí)不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m，則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。
當(dāng)需變更限行條件時(shí)，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。
接地裝置按作用分哪幾種（）。