A、失速
B、加
C、失速、加速均不對(duì)
D、失速、加速均正確
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A、混合氣過濃
B、消聲器失效
C、爆震
D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確
A、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊
C、分離軸承缺少潤滑油或損壞
D、中間軸、第二軸彎曲
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞
B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠
D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷
A、汽車故障排除工具及設(shè)備
B、故障診斷儀
C、一臺(tái)無故障的汽車
D、解碼儀
A、噴油器不工作
B、線路接觸不良
C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)
D、曲軸位置傳感器失效
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。