A.避雷器的系統(tǒng)標(biāo)稱電壓即為避雷器的額定電壓
B.避雷器的持續(xù)運(yùn)行電壓是允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓有效值
C.避雷器的額定電壓即為允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓有效值
D.避雷器的額定電壓即為避雷器的暫時過電壓下正確工作的電壓有效值
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A.6500
B.5300
C.5150
A.鋼軌軌平面至坑底的垂直距離
B.地面至坑底的垂直距離
C.基礎(chǔ)面至坑底的垂直距離
A.鋼軌平面處鋼柱內(nèi)緣至近線路中心的距離
B.基礎(chǔ)內(nèi)緣至近線路中心的距離
C.鋼軌平面處鋼柱中心至近線路中心的距離
A.50
B.100
C.150
A.400
B.600
C.800
最新試題
離線時產(chǎn)生拉弧，燒損接觸線，嚴(yán)重時可使接觸線（）急劇下降，造成接觸線被拉斷的事故。
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
雜散電流的防護(hù)需確保牽引（）系統(tǒng)的暢通，從根本上減少雜散電流的產(chǎn)生。
一般當(dāng)（）時，絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高（大于1000V以上）。
減少雜散電流積極的保護(hù)措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠(yuǎn)的地方，來（）線路回流系統(tǒng)的長度。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在（）
剮網(wǎng)是由（）的原因引起。
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。