A.集裝箱的舷側(cè)結(jié)構(gòu)中
B.內(nèi)河小型船的甲板結(jié)構(gòu)中
C.散貨船的艙壁結(jié)構(gòu)中
D.客船的甲板室結(jié)構(gòu)中
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A.橫骨架式的肋骨
B.縱骨架式的旁底桁
C.橫骨架式的強(qiáng)橫梁
D.縱骨架式的內(nèi)底縱骨
A.旁內(nèi)龍骨
B.內(nèi)底板
C.肋板
D.機(jī)艙前端壁
A.橫艙壁的高度等于型深
B.舷側(cè)縱桁的高度等于旁底桁的高度
C.艙口端橫梁的高度等于實(shí)肋板的高度
D.中底桁的高度等于雙層底的高度
A.縱骨架式中盡量保證艙口端橫梁連續(xù)
B.橫骨架式中盡量保證旁底桁連續(xù)
C.橫骨架式中盡量保證中底桁連續(xù)
D.縱骨架式中盡量保證甲板板連續(xù)
A.主肋骨和舭肘板
B.中內(nèi)龍骨和橫艙壁
C.橫梁和肋骨連接處的肘板
D.框架肋板中的內(nèi)底橫骨和肘板
最新試題
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的()%。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長(zhǎng)或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()。
修船中最常用的校管方法是()校管。
船舶管子安裝后,應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗(yàn)。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的()等,繪制管路拆卸圖,并與船方代表一道實(shí)船勘察,核實(shí)。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。