下列對(duì)“連續(xù)概要記錄”的描述正確的是（）。
Ⅰ．連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史紀(jì)錄；
Ⅱ．連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式；
Ⅲ．連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國旗的每一船上；
Ⅳ．對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除；
Ⅴ．連續(xù)概要紀(jì)錄應(yīng)保存在船上；
Ⅵ．當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時(shí)，船長有權(quán)拒絕。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
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A．保證海洋環(huán)境安全，防止船舶污染
B．控制船舶技術(shù)狀況，保護(hù)船東利益
C．促使船舶進(jìn)行安全管理，減少人為因素對(duì)船舶安全的影響
D．控制運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率
按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是（）。
Ⅰ．開航前12小時(shí)，應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)；
Ⅱ．試驗(yàn)包括滿舵試驗(yàn)和駕駛臺(tái)與舵機(jī)間的通信手段的工作試驗(yàn)；
Ⅲ．至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)；
Ⅳ．試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．36/24
B．36/18
C．24/18
D．24/24
SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括（）。
Ⅰ．總則；
Ⅱ．構(gòu)造；
Ⅲ．救生設(shè)備與裝置；
Ⅳ．無線電通信；
Ⅴ．航行安全；
Ⅵ．貨物運(yùn)輸
Ⅶ．危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)；Ⅷ．核能船舶；
Ⅸ．船舶安全運(yùn)營管理；
Ⅹ．高速船的安全措施；
Ⅺ．加強(qiáng)海上安全的特別措施。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅵ～Ⅺ
C．Ⅰ～Ⅺ
D．Ⅰ～Ⅹ
根據(jù)SOLAS公約關(guān)于危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)（）。
Ⅰ．堅(jiān)固并完好；
Ⅱ．能經(jīng)受裝卸和海運(yùn)的一般危險(xiǎn)；
Ⅲ．液體盛裝容器應(yīng)留有足夠的膨脹空隙以適應(yīng)最高氣溫；
Ⅳ．可能與貨物相接觸的包裝外表面，應(yīng)不致受所裝貨物的嚴(yán)重影響。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長，高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制（）。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05％③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05％的酒精量
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班