A、研磨的介質(zhì)粘度過大
B、研磨的介質(zhì)粘度過小
C、轉(zhuǎn)子與定子間隙過小
D、排出管路堵塞
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、過于粘稠
B、粘度過小
C、溫度過高
D、含有金屬顆粒
A、過于粘稠
B、膠團(tuán)直徑小
C、溫度過高
D、含有金屬顆粒
A、粘稠度
B、膠團(tuán)直徑
C、固體堅硬度
D、密度
A、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速過高
B、轉(zhuǎn)子和定子之間間隙過小
C、混合相顆粒直徑過大
D、開冷卻系統(tǒng)
A、板框變形
B、板框密封面有積物
C、濾機(jī)進(jìn)口壓力小
D、濾布濾紙破損或起皺
最新試題
氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。
汽車發(fā)油臺下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時，要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
浮頂油罐實際儲存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑，集油管、泵吸入管的直徑。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響，必要時考慮更換添加劑類型。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點不達(dá)標(biāo)，可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時，補加破乳劑能夠調(diào)整合格。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。