A、航空煤油
B、潤滑油
C、汽油
D、渣油
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A、脫水時(shí)間
B、加溫時(shí)間
C、攪拌時(shí)間
D、沉降時(shí)間
A、密度小
B、溫度低
C、粘度大
D、沉降時(shí)間不夠
A、氣體
B、液體
C、固體
D、罐體
A、提高流體速度
B、增強(qiáng)流體擾動(dòng)
C、采用短管換熱器
D、防止結(jié)垢和及時(shí)清除垢層
A、油品出廠經(jīng)營結(jié)算的依據(jù)
B、依不同的生產(chǎn)過程
C、為了保證油品的質(zhì)量
D、為了保證安全生產(chǎn)
最新試題
在油品凈化時(shí)，硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響，且隨硅油粘度的增大而增大。
2，6-二叔丁基對(duì)甲酚（T501）分解溫度較低，控制在200℃下使用。
抗氧、防銹添加劑對(duì)汽輪機(jī)油的清潔度有較大的影響，因此在高清潔度油品凈化時(shí)，應(yīng)盡量避免或減少使用這些添加劑。
氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
在輸油管道混油處理方法中，對(duì)于不能正常處理的混油，可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
無灰分散劑為油品提供的堿值，屬于無效堿值。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí)，要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響，必要時(shí)考慮更換添加劑類型。