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單項(xiàng)選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。分析事故發(fā)生經(jīng)過，“業(yè)主方對投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

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1.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。監(jiān)理人員即為對施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查，又未對施工現(xiàn)場加載人員的違章行為及時(shí)制止，對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

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2.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個(gè)橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，改施工隊(duì)伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊(duì)伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí)，該荷載試驗(yàn)也沒有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時(shí)，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。該公司即未制定試驗(yàn)方案及加載程序，又無人指揮加載時(shí)導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因，判斷這一分析是否正確？（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

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3.單項(xiàng)選擇題XX高速公路XX高架橋4號墩2號上立柱的（高11.4m）混凝土澆筑到10.4m時(shí)，立柱模板突然傾斜，致使立柱21m高工作平臺上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，模板連接螺栓斷裂、螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次流轉(zhuǎn)，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過大；簡易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒有協(xié)調(diào)好，造成短時(shí)間輸送量驟增，無法均勻分配，造成橋柱一側(cè)沖擊力量過大，致使局部負(fù)荷過大而崩模，涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺一端負(fù)載傾斜，并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè)，沒有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè)，出問題沒有及時(shí)處理，缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員培訓(xùn)不到位。沒有進(jìn)行專項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn)，無法應(yīng)對突發(fā)情況，應(yīng)變處置能力不足。橋墩用模板鋼板有夾層且已生銹這一隱患說明施工單位模板施工設(shè)計(jì)存在缺陷。（）

A.正確
B.錯(cuò)誤

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4.單項(xiàng)選擇題XX高速公路XX高架橋4號墩2號上立柱的（高11.4m）混凝土澆筑到10.4m時(shí)，立柱模板突然傾斜，致使立柱21m高工作平臺上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，模板連接螺栓斷裂、螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次流轉(zhuǎn)，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過大；簡易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒有協(xié)調(diào)好，造成短時(shí)間輸送量驟增，無法均勻分配，造成橋柱一側(cè)沖擊力量過大，致使局部負(fù)荷過大而崩模，涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺一端負(fù)載傾斜，并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè)，沒有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè)，出問題沒有及時(shí)處理，缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員培訓(xùn)不到位。沒有進(jìn)行專項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn)，無法應(yīng)對突發(fā)情況，應(yīng)變處置能力不足。分析事故發(fā)生經(jīng)過，下列哪項(xiàng)不屬于本次事故的主要原因（）

A.模板連接螺栓斷裂、螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌
B.模板鋼板有夾層且已生銹，簡易爬梯附著在模板上
C.高墩臺采用泵送混凝土澆筑方式
D.模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低，螺栓未設(shè)置墊片，螺栓安裝孔過大

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5.單項(xiàng)選擇題XX高速公路XX高架橋4號墩2號上立柱的（高11.4m）混凝土澆筑到10.4m時(shí)，立柱模板突然傾斜，致使立柱21m高工作平臺上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，模板連接螺栓斷裂、螺帽崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次流轉(zhuǎn)，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過大；簡易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的泵送時(shí)間、方式和輸送量沒有協(xié)調(diào)好，造成短時(shí)間輸送量驟增，無法均勻分配，造成橋柱一側(cè)沖擊力量過大，致使局部負(fù)荷過大而崩模，涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺一端負(fù)載傾斜，并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè)，沒有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè)，出問題沒有及時(shí)處理，缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員培訓(xùn)不到位。沒有進(jìn)行專項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn)，無法應(yīng)對突發(fā)情況，應(yīng)變處置能力不足。依據(jù)《安全生產(chǎn)事故和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次屬于（）。

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

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