單項選擇題2010年11月26日20時30分，某城市快速內(nèi)環(huán)工程B17—B18鋼箱梁防撞墻施工時，鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致鋼箱梁上七名施工人員死亡，另造成橋下三名施工人員受輕傷。事故調(diào)查情況：該項目負(fù)責(zé)人為趕工期、施工方便，擅自變更設(shè)計要求的施工程序，在鋼箱梁支座未注漿錨固、兩端壓重混凝土未澆筑的情況下，安排施工人員進行橋面防撞墻施工，11月26日晚20時許，施工作業(yè)人員在鋼箱梁面弧線外緣近B18＃墩側(cè)開始向B17＃墩方向澆筑混凝土防撞墻時，當(dāng)商品砼罐車再向橋面輸送了3T混凝土后，鋼箱梁緩慢橫向外翻，并很快呈180度跌落至地面。在橋面上作業(yè)的7名工人因無法逃脫而墜落，后經(jīng)搶救無效死亡。另有三名地面作業(yè)人員受輕傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故屬于（）

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故


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1.單項選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求，改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細的施工方案和設(shè)計計算，未對立桿基礎(chǔ)進行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故應(yīng)屬于（）

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

2.單項選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求，改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細的施工方案和設(shè)計計算，未對立桿基礎(chǔ)進行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。分析事故發(fā)生經(jīng)過，“業(yè)主方對投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。（）

A.正確
B.錯誤

3.單項選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求，改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細的施工方案和設(shè)計計算，未對立桿基礎(chǔ)進行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。監(jiān)理人員即為對施工單位是否編制施工組織設(shè)計及安全措施進行檢查，又未對施工現(xiàn)場加載人員的違章行為及時制止，對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）

A.正確
B.錯誤

4.單項選擇題某大橋橋長236m，寬13m，4個橋墩，主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求，改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm，最薄處僅2mm），施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細的施工方案和設(shè)計計算，未對立桿基礎(chǔ)進行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。該公司即未制定試驗方案及加載程序，又無人指揮加載時導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因，判斷這一分析是否正確？（）

A.正確
B.錯誤