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A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處
B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處
C、左轉(zhuǎn)向燈供電處
D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處
A、冷氣不足
B、間斷制冷
C、不制冷
D、噪聲大
A、無冷氣產(chǎn)生
B、系統(tǒng)太冷
C、間斷制冷
D、冷空氣量不足
A、全不亮
B、一側(cè)不亮
C、無近光
D、無遠(yuǎn)光
最新試題
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，發(fā)動機沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。