A．增大電流強(qiáng)度
B．提高電解液溫度
C．?dāng)噭?dòng)電解液
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A．容易產(chǎn)生白口
B．易氧化、燒穿
C．易產(chǎn)生氣孔
D．碳元素的含量
A．熱處理
B．時(shí)效處理
C．化學(xué)處理
A．磨料磨損
B．粘著磨損
C．疲勞磨損
D．腐蝕磨損
A．磨料磨損
B．粘著磨損
C．疲勞磨損
D．腐蝕磨損
A．只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系，不恢復(fù)原有的尺
B．只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系
C．既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系
最新試題
汽車(chē)獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
轎車(chē)后減振器損壞，可能造成車(chē)輛（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
輪輞（）是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。