A.現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及發(fā)展預(yù)測(cè)
B.協(xié)作條件
C.施工工藝
D.投資和效益
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A.大客車
B.小客車
C.半掛車
D.載重車
A.應(yīng)保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性
B.注意保持平縱線形幾何指標(biāo)大小均衡
C.選擇合宜的合成坡度
D.在凸型豎曲線或凹型豎曲線底部設(shè)置反向曲線的變曲點(diǎn)，是理想的組合
A.實(shí)行分隔行駛
B.適于各種車輛的行駛
C.嚴(yán)格控制出入
D.高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施完善
A.平縱線形組合設(shè)計(jì)只須滿足行駛力學(xué)上的要求，反映在行車安全和順適條件上
B.平縱線形組合設(shè)計(jì)只須滿足視覺(jué)和心理上的要求，反映在駕駛員的舒適和愉快感上
C.可利用道路透視圖來(lái)進(jìn)行平縱線形組合分析研究
D.線形設(shè)計(jì)要根據(jù)道路的等級(jí)處理好視覺(jué)心理要求、舒適、美觀與經(jīng)濟(jì)等方面的矛盾
A.基本通行能力是指在理想的交通條件下一條車道每小時(shí)能通過(guò)的車輛（小客車）數(shù)
B.可能通行能力與基本通行能力的根本不同在于道路、交通和環(huán)境條件，它是考慮了諸如車道寬度、側(cè)向凈寬、大型車混入率等因素修正后的實(shí)際通行能力。
C.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是以規(guī)劃遠(yuǎn)景年份的第50個(gè)高峰小時(shí)兩個(gè)方向的交通量為標(biāo)準(zhǔn)
D.交通量隨車速增大而增大，達(dá)到一定值后則隨車速增大而減少
最新試題
國(guó)家干線高速公路編號(hào)G15是（）的簡(jiǎn)稱。
從（）年到（），分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
到（）規(guī)劃總里程10165公里（含展望線路），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。
高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的基本原理和方法是什么？
高速路網(wǎng)中京港澳高速編號(hào)為（）。
2019年6月6日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)交通運(yùn)輸部?jī)刹块T印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，提出發(fā)展目標(biāo)：2019年12月底，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，不停車收費(fèi)率達(dá)（）以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。
什么時(shí)間起全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路按照ETC門架系統(tǒng)分段計(jì)費(fèi)？（）
外距E和曲線長(zhǎng)L。
隨著高速公路行業(yè)體制改革的推進(jìn)和技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式將進(jìn)一步完善，建設(shè)資質(zhì)壁壘、（）等問(wèn)題將逐步得到改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)合并重組趨勢(shì)明顯。
“平”包“豎”