A.現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃;
B.實際測點布置圖;
C.洞內(nèi)控制網(wǎng);
D.圍巖和支護的位移--時間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表;
E.經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工的方法地段的信息反饋記錄;
F.凈空寬度測量;
G.現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。
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A.鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕;
B.鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般不大于3cm;
C.鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固,在噴射砼時不得晃動;
D.鋼筋網(wǎng)與較大超控之間可用石渣堆積。
A.普通砂漿錨桿;
B.楔縫式錨桿;
C.脹殼式錨桿;
D.樹脂錨桿;
E.早強藥包錨桿。
A.水泥砂漿錨桿孔深允許編差為±50mm;
B.楔縫式錨桿孔深不應(yīng)小于桿體有效長度,且不應(yīng)大于桿體有效長度30mm;
C.樹脂錨桿和早強藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長度配合恰當;
D.任何錨桿鉆孔都必須盡可能保持與巖層面有較大的交角。
A.應(yīng)考慮爆破方法、藥量、距離、地質(zhì)狀況等因素;
B.監(jiān)測爆破對地面的震動影響,宜在垂直方向及相正交的二個水平方向(其中一個方向為爆破點方向)上同時測定;
C.監(jiān)測爆破震動值的空間衰減情況時,至少應(yīng)設(shè)3個測點。
A.中空孔和裝藥眼的直徑、深度;
B.地質(zhì)條件;
C.裝藥眼起爆順序;
D.隧道開挖斷面積。
最新試題
新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果,二次襯砌的施作條件是什么?
在半橫向式通風(fēng)方式隧道中,隧道進口處的風(fēng)壓最大。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
山嶺隧道施工時,應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生?簡述預(yù)防方法。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
直接影響司機視覺的物理量是()。