A.輸入電容應作為短路處理
B.輸入電阻可忽略不計
C.直流電源應視為恒壓源
D.電源的內(nèi)阻應保留
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A.觸點的間隙
B.銜鐵的間隙
C.工作電流
D.喇叭筒的長度
A.單向節(jié)流閥
B.開關式電磁閥
C.脈沖寬度可調(diào)式電磁閥
D.占空比固定式電磁閥
A.15a號腳與85號腳是常開的
B.30a號腳與86號腳是常通的
C.87號腳與31a號腳是常開的
D.30號腳與87a號腳是常通的
A.起動機的搭鐵回路電壓降允許的最大值是0.9V
B.起動機工作時的噪聲大多來自電樞
C.發(fā)動機剛起動時，起動機的工作電流約為180—350安
D.與驅動齒一體的是楔塊式結構的單向離合器
如圖所示，汽車上使用的集成電路塊，其第一腳是（）。
A.G1
B.G2
C.G3
D.G4
最新試題
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關。
從汽車發(fā)動機結構上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
輪胎動平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。