A.混合型通風(fēng)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器與散熱器間沒有溫控門
B.全熱型通風(fēng)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器與散熱器間沒有溫控門
C.全熱型通風(fēng)系統(tǒng)只用于普通轎車中使用
D.全熱型通風(fēng)系統(tǒng)可節(jié)省能源
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A．只能采取熱交換器進(jìn)行采暖
B．供暖溫度不夠穩(wěn)定
C．熱交換器可取代汽車的消聲器
D．較舒適安全
A.直線位移量較大
B.抗電壓波動能力較弱
C.功耗較大
D.有自鎖功能
A．7%以下
B．10以下
C．10-15%
D．15—20%
A.基次諧波
B.偶次諧波
C.三次諧波
D.共振
A.電源的能量
B.ECU中的記憶
C.故障碼
D.電容的能量
最新試題
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
氣壓制動系的優(yōu)點(diǎn)是：制動操作（），制動強(qiáng)度大，踏板行程小等。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
經(jīng)常保持發(fā)動機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。